На магнитную систему трансформатора воздействуют механические нагрузки, возникающие при подъеме и перевозке активной части, осевой запрессовке обмоток и коротких замыканиях. Эти усилия «растягивают» стержни, стремясь «оторвать» от них ярма, вызывают смещение пластин и увеличивают зазоры в стыках, потери и ток холостого хода. Поэтому механические нагрузки в магнитной системе нежелательны, и их следует избегать. Существует немало конструкций устройств, разгружающих активную сталь. Одно из них — жесткая рама, образованная нижними и верхними яровыми балками и соединяющими их вертикальными шпильками. Шпильки и балки рассчитаны на суммарные осевые

Это соединение требует очень точной приварки упорных пластин. Ошибки, особенно в трех стержневом магнитопровод, приводят к неравномерной нагрузке на пластины того или иного стержня, исключая из работы одну из них. Так, ошибка в приварке пластины (над средним стержнем) на несколько миллиметров снимает нагрузку с соответствующей вертикальной пластины и передает ее на две крайние. Для компенсации отклонений пластину иногда срезают под острым углом, а перемещаемый по пластине яровой балки специальный стальной клин плотно, без зазоров соединяет все детали устройства. В мощных трансформаторах вертикальные пластины изолируют от яровых балок электроизоляционными прокладками, что позволяет «разорвать»

Известно, что электрические разряды разлагают масло, а их характерное потрескивание легко принять за пробои в изоляции обмоток. Чтобы избежать разрядов, остов заземляют, т. е. всем его металлическим деталям сообщают один и тот же потенциал— потенциал «земли». Заземлению подлежат активная сталь, яровые балки, вертикальные шпильки (пластины) и другие детали, составляющие остов трансформатора. Остов устанавливают на дне бака на стальных опорных пластинах, которые связывают нижние балки и имеют хороший контакт с дном, т. е. надежно заземлены. Обе верхние яровые балки соединяются с нижними вертикальными шпильками (пластинами), а между

Изолирование отличается от покрытия большей толщиной слоя изоляции (до десятков миллиметров), улучшающей распределение электрического поля вокруг проводника, например бумажная изоляция концов внутренней обмотки трансформатора. Барьерами называют прямые или фасонные перегородки из Электра картона, бумажно-бакелитовых цилиндров или трубок, разделяющих масляные промежутки между токопроводящими и заземленными частями трансформатора. Изоляцию, состоящую из масляных промежутков, разделенных барьерами, называют маслобарьерной. Главную изоляцию обмоток выполняют, как правило, маслобарьерной, а продольную — чисто масляной (катушки между собой) или твердой (между соседними